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為什么碳纖維車架脫模用離型劑而不用脫模蠟？
文章來(lái)源：未知日期：2019-11-04作者：麥科瀏覽次數(shù)：
碳纖維車架成型工藝比較精密，很多廠家由于成本原因，使用脫模蠟代替離型劑，結(jié)果造成了產(chǎn)品難脫模，損傷了模具。這就是典型的因小十大。麥科斯為大家簡(jiǎn)單說(shuō)一下碳纖維車架成型過(guò)程以及離型劑的重要性。
1、使用5000到12000根碳纖維原絲，每根只有5至7微米細(xì)，它們合成一個(gè)絲束，就是我們所說(shuō)的碳紗。品質(zhì)越高，碳纖原絲越細(xì)。
2、將碳紗編織在一起并與樹(shù)脂混合，形成預(yù)浸碳布，它混合35%的樹(shù)脂和65%的碳纖維。
預(yù)浸碳布都是單向的，因此所有碳纖維都是排列成一個(gè)方向。碳布依據(jù)車架設(shè)計(jì)被精確切割以減少浪費(fèi)。
3、在模具表面涂抹離型劑，新模具最好涂抹2-3遍。
4、使用EPS內(nèi)模處理并覆蓋乳膠，除了氣嘴（在后叉的頂部）被完全密封。以前成型用的是氣袋，存在碳布折疊，內(nèi)部粗糙等問(wèn)題。使用離型劑可以得到很光滑的內(nèi)表面，而且彎角處也不會(huì)出現(xiàn)折疊和無(wú)法壓實(shí)的問(wèn)題。
5、將預(yù)浸碳布圍繞在EPS上預(yù)成型，需要覆蓋5-6層碳布，通過(guò)變化角度來(lái)增加強(qiáng)度和剛性，一個(gè)車架要使用數(shù)百片碳布。
6、當(dāng)所有碳布都貼上去，將預(yù)成型的車架放到鋼模具中，加熱到130°C，使用12bar氣壓進(jìn)行加壓，維持40分鐘，固化成碳纖維車架。
7、使用了離型劑的碳纖維成品，很容易就從模具上分離。這個(gè)步驟是把EPS/乳膠從碳纖部件中抽出來(lái)，留下光滑的內(nèi)表面沒(méi)有任何波紋，一些關(guān)鍵部位的公差需要通過(guò)機(jī)器打磨實(shí)現(xiàn)。
8、一般車架的前三角，后叉是分開(kāi)成型的，接合部分在預(yù)成型時(shí)就留有公母階，它們能無(wú)縫的連接在一起，通過(guò)膠水并包裹碳紗固定成型。
9、通過(guò)品質(zhì)測(cè)試，進(jìn)行表面處理，噴漆，經(jīng)過(guò)24小時(shí)，車架準(zhǔn)備好送去裝配。
1、使用5000到12000根碳纖維原絲，每根只有5至7微米細(xì)，它們合成一個(gè)絲束，就是我們所說(shuō)的碳紗。品質(zhì)越高，碳纖原絲越細(xì)。
2、將碳紗編織在一起并與樹(shù)脂混合，形成預(yù)浸碳布，它混合35%的樹(shù)脂和65%的碳纖維。
預(yù)浸碳布都是單向的，因此所有碳纖維都是排列成一個(gè)方向。碳布依據(jù)車架設(shè)計(jì)被精確切割以減少浪費(fèi)。
3、在模具表面涂抹離型劑，新模具最好涂抹2-3遍。
4、使用EPS內(nèi)模處理并覆蓋乳膠，除了氣嘴（在后叉的頂部）被完全密封。以前成型用的是氣袋，存在碳布折疊，內(nèi)部粗糙等問(wèn)題。使用離型劑可以得到很光滑的內(nèi)表面，而且彎角處也不會(huì)出現(xiàn)折疊和無(wú)法壓實(shí)的問(wèn)題。
5、將預(yù)浸碳布圍繞在EPS上預(yù)成型，需要覆蓋5-6層碳布，通過(guò)變化角度來(lái)增加強(qiáng)度和剛性，一個(gè)車架要使用數(shù)百片碳布。
6、當(dāng)所有碳布都貼上去，將預(yù)成型的車架放到鋼模具中，加熱到130°C，使用12bar氣壓進(jìn)行加壓，維持40分鐘，固化成碳纖維車架。
7、使用了離型劑的碳纖維成品，很容易就從模具上分離。這個(gè)步驟是把EPS/乳膠從碳纖部件中抽出來(lái)，留下光滑的內(nèi)表面沒(méi)有任何波紋，一些關(guān)鍵部位的公差需要通過(guò)機(jī)器打磨實(shí)現(xiàn)。
8、一般車架的前三角，后叉是分開(kāi)成型的，接合部分在預(yù)成型時(shí)就留有公母階，它們能無(wú)縫的連接在一起，通過(guò)膠水并包裹碳紗固定成型。
9、通過(guò)品質(zhì)測(cè)試，進(jìn)行表面處理，噴漆，經(jīng)過(guò)24小時(shí)，車架準(zhǔn)備好送去裝配。
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